Samochodem po Szwecji

Jedyna trasa lądowa z Polski do Szwecji wiedzie przez Niemcy, kraj najlepszych w Europie i – co bardzo ważne – bezpłatnych autostrad. Zależnie od regionu, z którego kierowcy udają w podróż, granicę będą przekraczać w Kołbaskowie, Słubicach lub Zgorzelcu.

Jadąc każdą z tych dróg, należy kierować się na Berliner Ring – wielką berlińską obwodnicę. Stamtąd w kierunku Hamburga najlepiej pojechać autostradą A24 (wyjazd z Berlina w kierunku na Rostok, niem. Rostock) lub A7 przez Hanower (niem. Hannover). Z Hamburga jedzie się dalej autostradą A7 do Flensburga. Należy przy tym uważać, by za zjazdem "Neumünster" na przecięciu autostrad A7 i A215 (kierunek Kiel) w porę skręcić na Flensburg. Niektórzy wybierają skrót przez Schwerin–Lubekę i Kilonię, lecz w rzeczywistości drogą tą jedzie się dłużej i trudniej, a oszczędność paliwa wydaje się wątpliwym argumentem.

Najlepszym rozwiązaniem jest podróż autostradą. Przejście graniczne znajduje się na rogatkach Flensburga. Choć od kilku lat sprawia wrażenie opustoszałego i niepotrzebnego, to jednak wbrew pozorom bywają tu funkcjonariusze straży granicznej. Na ogół nie zdarza się, by zatrzymywali jakiekolwiek samochody, ale mają prawo do kontrolowania pojazdów i pasażerów spoza Unii Europejskiej. Duńskich strażników tutaj z pewnością się nie spotka, ponieważ od dawna traktują swoją granicę tak, jakby jej w ogóle nie było. W Kolding należy skręcić na prowadzącą do Malmö autostradę E20. Koło miasta Fredericia autostrada po moście nad cieśniną Mały Bełt wjeżdża na Fionię. Z Fionii na Zelandię droga wiedzie nad Wielkim Bełtem. Podróż sama w sobie jest sporą atrakcją, ale podczas przeprawy przez cieśninę trzeba głębiej sięgnąć do portfela. Przejazd mostem długości 21 km z Nyborga do Korsor samochodem osobowym (5 osób) kosztuje aż 225 dkr, a kempingowym lub z przyczepą kempingową – 340 dkr. Innej drogi, niestety, nie ma, jednak wydatek rekompensuje turystom świadomość, że jechali jednym z najdłuższych mostów na świecie. Koło Ringsted wielu podróżujących zjeżdża z autostrady E20 na drogę nr 7 do Helsingor, głównie z powodu samochodowych przepraw promowych do Szwecji (do Helsingborga), które są znacznie mniej kosztowne niż przejazd nowo otwartym tunelem i mostem z Kopenhagi do Malmö. Prowadzi do niego wprost autostrada E20. Otwarty 1 lipca 2000 r. most z Kopenhagi do Malmö, łączący Danię i Szwecję, ma 16 km długości i jest trzecim pod względem długości w Europie. Jego budowa trwała 7 lat i kosztowała 2,75 mld dolarów, które mają się zwrócić dopiero po 30 latach użytkowania. Przeprawa z wyspy na kontynent składa się z kilku etapów.

W Kopenhadze, w pobliżu lotniska Kastrup budowniczowie usypali sztuczny półwysep o długości 430 m. W tym miejscu zaczyna się tunel o długości 3510 m, który przebiega 10 m pod dnem morza. Ze względów bezpieczeństwa drogi i szlaki kolejowe w obu kierunkach prowadzą obok siebie, ale w osobnych kanałach. Co 100 m znajduje się wyjście ewakuacyjne do sąsiedniego tunelu i telefon. W tunelu zastosowano specjalne oświetlenie, które szybko przyzwyczaja wzrok kierowcy do sztucznego światła. Tunel dociera na sztucznie usypaną wyspę o długości 4055 m. Stąd droga wiedzie przez most o długości 7845 m. W najwyższym miejscu przęsło mostu znajduje się na wysokości 57 m nad powierzchnią morza. W tym miejscu przepływają pod Oresundsbron największe statki. Most ma 30 m szerokości i 4 pasy ruchu, a minimalna prędkość jazdy wynosi tu 90 km/godz. Przejazd trwa zaledwie 10–15 min (dla porównania: przeprawa promem z Kopenhagi do Malmö zajmuje 45 min). Pod drogą biegnie dwutorowa trasa kolejowa.